Ön Maşa Keçe Kaçağı: Sürmek Tehlikeli mi? | Ne Zaman Şart?

1. Keçe Nerede, Ne İşe Yarar? | Amortisörün Kalbi

Yol dostu, öncelikle şunu bi' kafamıza sokalım: motosikletin ön maşası, yani amortisörler, sadece yaylardan ibaret değil. İçlerinde bir de hidrolik yağ var. Bu yağ, yayın hareketini kontrol ederek o meşhur "sekme" olayını engelliyor, sürüşü yumuşatıyor. İşte bu hidrolik yağın dışarı kaçmasını engelleyen de keçe. Keçe, maşanın en kritik noktalarından birinde, silindir ile boru arasında sıkıca yerleşmiş, minik ama hayati bir parça. Görevi basit: yağı içeride, tozu dışarıda tutmak. Ama bu basit görev, sürüş güvenliğin için hayati önem taşıyor. Düşünsene, virajdasın, gazı açmışsın, motor yatıyor... O sırada maşadan yağ kaçırsa ne olur? İşte o an, keyiften çok endişe duyarsın, değil mi?

Keçe kaçağı, genellikle zamanla veya ani darbeler sonucu meydana gelir. Sert bir çukura girdiğinde, maşanın içindeki basınç keçeye fazla yüklenir ve zamanla yıpranmasına neden olabilir. Ya da uzun süre bakımsız kalan bir motosiklette, keçe kuruyarak özelliğini kaybedebilir. Sebebi ne olursa olsun, sonuç aynı: yağ dışarı sızmaya başlar. Bu sızıntı ilk başlarda fark edilmeyebilir, ama zamanla belirginleşir ve sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkiler. Unutma, keçe sadece bir conta değil, motosikletinin süspansiyon sisteminin en önemli parçalarından biri.

Garaj Notu: Keçe değişimi, özel aletler gerektiren bir işlem. Eğer daha önce amortisör söküp takmadıysan, bu işi bir uzmana bırakman en iyisi. Yoksa, "Ben hallederim abi!" deyip daha büyük sorunlara yol açabilirsin.

Ekipman/Rota Önerisi: Keçe kaçağına karşı önlem olarak, motosikletini düzenli olarak kontrol etmeyi unutma. Özellikle uzun yolculuklardan önce maşaları gözden geçir. Bu arada, bu tür maceralar için sağlam bir enduro kaskı ve koruyucu ekipman şart. Mesela, Alpler'de virajları tırmanırken, kafanda AGV AX9 Carbon, üstünde de Klim Dakar pantolon ve ceketin olsun. Oh mis!

2. Kaçak Belirtileri Nelerdir? | Yağ İzleri Ele Veriyor

Şef, keçe kaçağının belirtileri aslında oldukça açık ve net. Eğer dikkatli bir gözlemciysen, kaçak başladığı anda fark edebilirsin. En belirgin işaret, maşanın alt kısmında, yani keçe etrafında oluşan yağ izleri. Bu yağ, toz ve kirle karışarak yapışkan bir tabaka oluşturur. Özellikle uzun süre park halinde kalan bir motosiklette, bu izler daha belirgin hale gelir. Hatta bazen, maşanın alt kısmında küçük yağ damlaları bile görebilirsin. Bu, işin ciddiye bindiğinin işaretidir.

Bunun dışında, sürüş sırasında da bazı belirtiler kendini gösterebilir. Örneğin, frenleme sırasında ön tarafın normalden daha fazla dalgalandığını veya titrediğini hissedebilirsin. Virajlarda motosikletin dengesi bozulabilir, sanki ön tekerlek kayıyormuş gibi bir his oluşabilir. Bu durum, özellikle yüksek hızlarda oldukça tehlikeli olabilir. Çünkü keçe kaçağı, amortisörün düzgün çalışmasını engelleyerek yol tutuşunu azaltır. Hatta bazen, amortisörün tamamen işlevini yitirmesine bile neden olabilir.

Unutma, keçe kaçağı sadece sürüş güvenliğini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda diğer parçalara da zarar verebilir. Yağ sızıntısı, fren disklerine veya balatalara bulaşarak fren performansını düşürebilir. Ayrıca, maşanın içindeki yağ seviyesi azaldıkça, amortisörün içindeki parçalar daha fazla aşınır ve ömrü kısalır. Bu nedenle, keçe kaçağını erken teşhis etmek ve zamanında müdahale etmek, hem güvenliğin hem de cebin için en iyisidir.

Garaj Notu: Motosikletini yıkadıktan sonra maşaları kontrol etmeyi alışkanlık haline getir. Temiz bir yüzeyde yağ izlerini daha kolay fark edebilirsin. Ayrıca, maşanın içindeki yağ seviyesini de düzenli olarak kontrol etmeyi unutma.

Ekipman/Rota Önerisi: Keçe kaçağına karşı önlem olarak, kaliteli bir maşa koruyucu kullanabilirsin. Bu koruyucular, keçeyi taş ve çamur gibi dış etkenlerden koruyarak ömrünü uzatır. Bu arada, bu tür bakımlar için atölyene giderken, yanına bir de GoPro Hero 11 Black almayı unutma. Bakım sürecini kayda alıp, sonra da Youtube'da paylaşabilirsin. Belki birilerine faydan dokunur, kim bilir?

3. Sürmek Tehlikeli mi? | Kontrolü Kaybetme Riski

Yol arkadaşı, keçe kaçağıyla motosiklet sürmek, aslında mayınlı bir tarlada yürümeye benziyor. İlk başta her şey normal gibi görünebilir, ama bir anda patlayabilir ve seni hiç beklemediğin bir duruma sokabilir. Keçe kaçağı, amortisörün düzgün çalışmasını engelleyerek yol tutuşunu azaltır. Bu da, özellikle virajlarda ve ani frenlemelerde kontrolü kaybetme riskini artırır. Düşünsene, yağışlı bir havada viraja giriyorsun, motosiklet yatıyor ve o anda ön tekerlek kaymaya başlıyor. İşte o an, hayatının en uzun saniyelerini yaşarsın.

Sadece virajlar değil, düz yolda bile keçe kaçağı tehlikeli olabilir. Özellikle yüksek hızlarda, motosikletin dengesi bozulabilir ve rüzgarın etkisiyle savrulabilirsin. Ayrıca, keçe kaçağı fren mesafesini de uzatır. Çünkü amortisör düzgün çalışmadığı için, frenleme sırasında ön tekerlek yere tam olarak temas etmez ve ABS sistemi devreye girmekte zorlanır. Bu da, bir anda karşına çıkan bir engelden kaçmak için yeterli zamanın olmayabileceği anlamına gelir.

Tabii ki, keçe kaçağının şiddeti de önemli. Eğer kaçak çok küçükse ve sürüşü çok fazla etkilemiyorsa, kısa bir süre daha idare edebilirsin. Ama bu, sorunu görmezden gelmek anlamına gelmez. En kısa sürede bir tamirciye gitmeli ve keçeleri değiştirmelisin. Aksi takdirde, kaçak zamanla artar ve sürüş güvenliğini daha da tehlikeye atar. Unutma, motosiklet sadece bir araç değil, aynı zamanda bir tutkudur. Ama bu tutkuyu yaşarken, güvenliğini de ihmal etmemelisin.

Garaj Notu: Eğer keçe kaçağı fark ettiysen, motosikletini kullanmadan önce mutlaka lastik basıncını kontrol et. Düşük lastik basıncı, keçe kaçağının etkilerini daha da artırabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Keçe kaçağıyla sürüş yaparken, mutlaka tam koruyucu ekipman giymelisin. Özellikle sırt, omuz ve dirsek korumalı bir mont, diz korumalı bir pantolon ve sağlam bir kask şart. Bu arada, bu tür riskli durumlarda, yanına bir de Garmin Zumo XT navigasyon cihazı almayı unutma. En yakın tamirciyi bulmana yardımcı olabilir. Sonra da, soluğu Kapadokya'da alıp, balonlarla birlikte gökyüzüne yükselirsin. Hayat işte, bazen böyle sürprizlerle dolu!

4. Ne Zaman Tamir Şart? | Ertelemek Pahalıya Patlar

Kardeşim, keçe kaçağı başladığı anda tamir şarttır desek yalan olmaz. Ama bazı durumlar var ki, "şimdilik idare edeyim" deme lüksün yok. Eğer keçe kaçağı bariz bir şekilde görülüyorsa, yani maşanın etrafı yağ içinde yüzüyorsa, o zaman vakit kaybetmeden tamirciye koşmalısın. Çünkü bu, kaçağın ciddi boyutlara ulaştığının ve sürüş güvenliğini tehlikeye attığının işaretidir. Ayrıca, eğer sürüş sırasında ön tarafın dalgalandığını, titrediğini veya dengesizleştiğini hissediyorsan, bu da tamir için bir işaret olabilir.

Bir de şu var: eğer motosikletini uzun bir yolculuğa çıkaracaksan, keçe kaçağı olsa da olmasa da maşaları kontrol ettirmelisin. Çünkü uzun yolculuklar, motosikletin parçaları üzerinde daha fazla stres yaratır ve mevcut sorunları daha da kötüleştirebilir. Özellikle virajlı dağ yollarında veya bozuk zeminlerde sürüş yapacaksan, amortisörlerin düzgün çalışması hayati önem taşır. Unutma, yolda kalmak sadece zaman kaybı değil, aynı zamanda güvenlik riski de demektir.

Tamiri ertelemek, sadece sürüş güvenliğini tehlikeye atmakla kalmaz, aynı zamanda cebinden de daha fazla para çıkmasına neden olabilir. Çünkü keçe kaçağı, diğer parçalara da zarar verebilir ve tamir maliyetini artırabilir. Örneğin, yağ sızıntısı fren disklerine veya balatalara bulaşarak fren sistemini bozabilir. Ayrıca, maşanın içindeki yağ seviyesi azaldıkça, amortisörün içindeki parçalar daha fazla aşınır ve ömrü kısalır. Bu nedenle, keçe kaçağını erken teşhis etmek ve zamanında müdahale etmek, uzun vadede daha ekonomik bir çözüm olabilir.

Garaj Notu: Keçe değişimi sırasında, maşanın içindeki yağı da değiştirmeyi unutma. Çünkü eski yağ, özelliğini kaybetmiş olabilir ve yeni keçelerin ömrünü kısaltabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Tamir için güvenilir bir motosiklet ustası bulmak çok önemli. Referanslarına bak, yorumları oku ve mümkünse daha önce tamir yaptırdığı kişilerden bilgi al. Bu arada, tamir sırasında yanına bir de DJI Mavic 3 Pro drone almayı unutma. Tamirhanenin etrafında şöyle bir uçuş yapıp, manzarayı kuşbakışı izleyebilirsin. Sonra da, doğruca Fethiye Ölüdeniz'e gidip, yamaç paraşütüyle gökyüzünde özgürlüğün tadını çıkarırsın. Mis gibi!

5. Tamir Maliyeti Ne Kadar? | Bütçeni Ayarla

Usta, keçe kaçağı tamirinin maliyeti, birkaç faktöre bağlı olarak değişebilir. Öncelikle, motosikletinin markası ve modeli önemli. Bazı motosikletlerin yedek parçaları daha pahalı olabilir. Ayrıca, kullanılan keçelerin kalitesi de fiyatı etkileyebilir. Piyasada farklı markalarda ve kalitelerde keçeler bulunuyor. Ucuz keçeler daha kısa ömürlü olabilirken, kaliteli keçeler daha uzun süre dayanabilir. Bu nedenle, tamirciyle konuşurken hangi marka keçe kullanacağını sormayı unutma.

Bunun dışında, tamir işleminin karmaşıklığı da maliyeti etkileyebilir. Eğer sadece keçeler değişecekse, maliyet daha düşük olabilir. Ama eğer maşanın içindeki diğer parçalar da hasar görmüşse, tamir maliyeti artabilir. Örneğin, maşanın içindeki silindir veya boru çizilmişse, bunların da değiştirilmesi gerekebilir. Ayrıca, bazı motosikletlerde maşaları sökmek ve takmak daha zor olabilir, bu da işçilik maliyetini artırabilir.

Genel olarak, keçe kaçağı tamirinin maliyeti, 500 TL ile 2000 TL arasında değişebilir. Ama bu sadece bir tahmin. En doğru fiyatı almak için, birkaç tamirciden fiyat teklifi almanı öneririm. Fiyat teklifi alırken, tamir işlemine nelerin dahil olduğunu ve hangi marka keçe kullanılacağını sormayı unutma. Ayrıca, tamir sonrası garanti verip vermediklerini de öğren. Çünkü bazı tamirciler, yaptıkları işe garanti vermezler ve kısa süre sonra tekrar sorun yaşarsan, tekrar para ödemek zorunda kalabilirsin.

Garaj Notu: Tamir maliyetini düşürmek için, keçeleri kendin alabilirsin. Piyasada birçok online yedek parça satıcısı var. Ama keçeleri alırken, motosikletinin modeline uygun olduğundan emin ol.

Ekipman/Rota Önerisi: Tamir maliyetini karşılamak için, kenarda biraz para bulundurmak her zaman iyidir. Ama eğer bütçen kısıtlıysa, tamir için kredi kartını kullanabilirsin. Bu arada, tamirhanede beklerken, yanına bir de Kindle Paperwhite almayı unutma. Kitap okuyarak zaman geçirebilirsin. Sonra da, doğruca Antalya Kaş'a gidip, su altı dalışıyla Akdeniz'in derinliklerine inersin. Kim bilir, belki batık bir gemi bile bulursun!

6. Keçe Değişimi Nasıl Yapılır? | Adım Adım Rehber

Ey yolcu, keçe değişimi aslında biraz teknik bilgi ve el becerisi gerektiren bir işlem. Eğer daha önce motosiklet tamiri yapmadıysan, bu işi bir uzmana bırakman en iyisi. Ama eğer "Ben yaparım abi!" diyorsan, işte sana adım adım rehber: Öncelikle, motosikletini güvenli bir şekilde sabitlemelisin. Ön tekerleği havaya kaldırman gerekecek, bu yüzden sağlam bir sehpa veya kriko kullanmalısın. Ardından, ön tekerleği, fren kaliperlerini ve çamurluğu sök. Bu parçaları sökerken, vidaları ve somunları kaybetmemek için bir kutuda sakla.

Şimdi, maşayı motosikletten ayırma zamanı. Maşayı sabitleyen vidaları gevşet ve dikkatlice aşağı doğru çekerek çıkar. Maşayı çıkardıktan sonra, içindeki yağı boşalt. Yağı boşaltırken, çevreye zarar vermemek için bir kap kullan. Ardından, keçeyi sabitleyen segmanı çıkar. Segmanı çıkardıktan sonra, eski keçeyi bir tornavida veya özel bir alet yardımıyla dışarı doğru iterek çıkar. Keçeyi çıkarırken, maşaya zarar vermemeye dikkat et.

Şimdi, yeni keçeyi takma zamanı. Yeni keçeyi takmadan önce, maşanın içini temizle ve hafifçe yağla. Ardından, yeni keçeyi maşanın üzerine yerleştir ve özel bir alet yardımıyla yavaşça içeri doğru it. Keçeyi takarken, düzgün bir şekilde oturduğundan emin ol. Keçe oturduktan sonra, segmanı yerine tak. Ardından, maşanın içine doğru miktarda yağ koy. Yağ seviyesi, motosikletinin modeline göre değişebilir, bu yüzden kullanım kılavuzuna bakmayı unutma. Son olarak, maşayı motosiklete geri tak, tekerleği, fren kaliperlerini ve çamurluğu geri tak. İşte bu kadar!

Garaj Notu: Keçe değişimi sırasında, mutlaka doğru aletleri kullan. Yanlış aletler kullanmak, maşaya veya diğer parçalara zarar verebilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Keçe değişimi yaparken, yanına bir de Bluetooth hoparlör almayı unutma. En sevdiğin müzikleri dinleyerek tamir işini daha keyifli hale getirebilirsin. Sonra da, doğruca İzmir Alaçatı'ya gidip, rüzgar sörfüyle Ege'nin sularında coşarsın. Hayat sana güzel!

7. Hangi Keçe Markasını Seçmeli? | Kalite Fark Yaratır

Dostum, keçe seçimi de aslında lastik seçimi gibi. Ucuz etin yahnisi olmaz misali, kalitesiz keçe de kısa sürede sorun çıkarır. Piyasada birçok keçe markası var, ama hepsi aynı kalitede değil. Bazı markalar daha uzun ömürlü ve daha iyi performans gösterirken, bazıları daha kısa sürede yıpranabilir veya yağ kaçırabilir. Bu nedenle, keçe seçimi yaparken dikkatli olmalı ve güvenilir markaları tercih etmelisin. Örneğin, SKF, NOK, ARI gibi markalar, motosiklet keçeleri konusunda oldukça iyi bir üne sahip.

Keçe seçimi yaparken, sadece markaya değil, aynı zamanda keçenin malzemesine de dikkat etmelisin. Keçeler genellikle kauçuk veya silikon malzemeden yapılır. Silikon keçeler, kauçuk keçelere göre daha yüksek sıcaklıklara ve kimyasallara dayanıklıdır. Bu nedenle, daha uzun ömürlü olabilirler. Ama silikon keçeler, kauçuk keçelere göre daha pahalıdır. Bu nedenle, bütçeni de göz önünde bulundurarak bir seçim yapmalısın.

Bir de şu var: keçe seçimi yaparken, motosikletinin modeline uygun olduğundan emin olmalısın. Her motosikletin maşa çapı farklıdır ve farklı boyutlarda keçeler gerektirir. Yanlış boyutlarda keçe kullanmak, kaçağa neden olabilir veya maşaya zarar verebilir. Bu nedenle, keçe alırken mutlaka motosikletinin modelini belirt ve satıcıdan doğru boyutlarda keçe istediğinden emin ol. Hatta mümkünse, eski keçeyi de yanına al ve satıcıya göster.

Garaj Notu: Keçe alırken, mutlaka faturalı ve garantili ürünleri tercih et. Çünkü faturalı ürünlerde, herhangi bir sorun yaşarsan, iade veya değişim hakkın olur.

Ekipman/Rota Önerisi: Keçe alırken, yanına bir de powerbank almayı unutma. Telefonunun şarjı biterse, yolda kalmamış olursun. Sonra da, doğruca Muğla Datça'ya gidip, Knidos Antik Kenti'ni ziyaret edersin. Tarihin ve denizin tadını çıkarırsın. Oh be!

8. Alternatif Çözümler: Keçe Tamir Spreyleri | Geçici Çare mi?

Ey maceraperest, keçe kaçağına karşı bazı "mucizevi" çözümler duyabilirsin. Keçe tamir spreyleri de bunlardan biri. Bu spreyler, keçe etrafına sıkılarak kaçağı geçici olarak durdurmayı vaat ediyor. Ama dürüst olmak gerekirse, bu spreyler genellikle sadece geçici bir çözüm sunar. Yani, sorunu kökten çözmek yerine, sadece üzerini örterler. Bu spreylerin içeriğindeki kimyasallar, keçenin yüzeyini şişirerek kaçağı bir süreliğine durdurabilir. Ama bu etki, genellikle birkaç gün veya hafta sürer.

Bu spreylerin bir diğer dezavantajı da, uzun vadede keçeye zarar verebilmeleri. İçerdikleri kimyasallar, keçenin malzemesini bozarak daha da yıpranmasına neden olabilir. Ayrıca, bu spreylerin maşanın içindeki yağa karışması da sorun yaratabilir. Yağın özelliğini bozarak amortisörün performansını düşürebilir. Bu nedenle, keçe tamir spreylerini kullanmadan önce iyi düşünmeli ve risklerini göz önünde bulundurmalısın.

Eğer keçe kaçağı çok küçükse ve tamir için yeterli zamanın veya bütçen yoksa, bu spreyleri geçici bir çözüm olarak kullanabilirsin. Ama en kısa sürede keçeleri değiştirmeyi unutma. Çünkü keçe kaçağı, sadece sürüş güvenliğini tehlikeye atmakla kalmaz, aynı zamanda diğer parçalara da zarar verebilir. Unutma, motosikletine iyi bakmak, onun da sana iyi bakması demektir.

Garaj Notu: Keçe tamir spreyi kullanmadan önce, mutlaka ürünün etiketini oku ve kullanım talimatlarına uy. Yanlış kullanım, keçeye veya diğer parçalara zarar verebilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Keçe tamir spreyi kullanırken, yanına bir de eldiven almayı unutma. Spreyin cildine temas etmesini engellemelisin. Sonra da, doğruca Trabzon Uzungöl'e gidip, gölün etrafında yürüyüş yaparsın. Doğanın güzelliğiyle huzur bulursun. Mis!

9. Keçe Ömrünü Uzatmanın Yolları | Bakım Şart

Hey dostum, keçe ömrünü uzatmak aslında çok da zor değil. Sadece birkaç basit kurala dikkat etmen yeterli. Öncelikle, motosikletini düzenli olarak temizlemeyi unutma. Özellikle maşaların etrafını temiz tutmak, keçenin ömrünü uzatır. Çünkü toz, çamur ve diğer kirler, keçenin yüzeyine yapışarak aşınmasına neden olabilir. Ayrıca, motosikletini yıkadıktan sonra maşaları kurulaman da önemlidir. Çünkü su, keçenin paslanmasına neden olabilir.

Bunun dışında, motosikletini sert çukurlardan ve darbelerden korumaya çalış. Çünkü ani darbeler, keçeye fazla yüklenerek yıpranmasına neden olabilir. Özellikle bozuk yollarda veya arazide sürüş yaparken daha dikkatli olmalısın. Eğer sert bir çukura girdiysen, mutlaka maşaları kontrol et. Eğer yağ kaçağı fark edersen, hemen tamirciye gitmelisin.

Bir de şu var: motosikletini uzun süre kullanmayacaksan, keçeleri korumak için özel bir sprey kullanabilirsin. Bu spreyler, keçenin yüzeyini nemlendirerek kurumasını ve çatlamasını engeller. Ayrıca, motosikletini kapalı bir garajda veya branda altında saklamak da keçelerin ömrünü uzatır. Çünkü güneş ışığı ve hava koşulları, keçelerin yıpranmasına neden olabilir. Unutma, motosikletine ne kadar iyi bakarsan, o da sana o kadar uzun süre hizmet eder.

Garaj Notu: Motosikletini yıkarken, basınçlı su kullanmaktan kaçın. Basınçlı su, keçeye zarar verebilir ve yağ kaçağına neden olabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Motosikletini temizlerken, yanına bir de kulaklık almayı unutma. En sevdiğin podcast'leri dinleyerek temizlik işini daha eğlenceli hale getirebilirsin. Sonra da, doğruca Aydın Kuşadası'na gidip, tekne turuyla Ege'nin koylarını keşfedersin. Denizin ve güneşin tadını çıkarırsın. Oh mis!

10. Son Kontrol: Güvenli Sürüş İçin İpuçları | Yola Çıkmadan Önce

Yol kardeşi, her şeyi hallettin, keçe değişimi tamam, motorun pırıl pırıl. Ama dur bakalım, yola çıkmadan önce son bir kontrol şart! Öncelikle, maşaların etrafını iyice incele. Herhangi bir yağ kaçağı var mı, yok mu? Eğer kaçak yoksa, tamamdır. Ama eğer kaçak varsa, tekrar tamirciye gitmelisin. Çünkü en ufak bir kaçak bile, sürüş güvenliğini tehlikeye atabilir. Ayrıca, maşaların düzgün çalıştığından da emin olmalısın. Maşaları birkaç kez yukarı aşağı hareket ettirerek, herhangi bir takılma veya ses olup olmadığını kontrol et. Eğer her şey sorunsuzsa, tamamdır.

Bunun dışında, lastik basıncını da kontrol etmeyi unutma. Düşük lastik basıncı, yol tutuşunu azaltır ve fren mesafesini uzatır. Bu nedenle, lastik basıncını motosikletinin kullanım kılavuzunda belirtilen değerlere ayarlamalısın. Ayrıca, frenleri de kontrol etmeyi unutma. Fren kolunu ve pedalını birkaç kez sıkarak, frenlerin düzgün çalıştığından emin ol. Eğer frenlerde herhangi bir sorun varsa, hemen tamirciye gitmelisin.

Son olarak, kaskını, montunu, eldivenlerini ve botlarını giy. Unutma, güvenlik her şeyden önemlidir. Yola çıkmadan önce, hava durumunu da kontrol et. Eğer yağmur yağacaksa, yağmurluk giymeyi unutma. Ayrıca, yolda dikkatli ol ve trafik kurallarına uy. Hız yapmaktan kaçın ve diğer sürücülere karşı saygılı ol. Unutma, motosiklet sürmek sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir tutkudur. Ama bu tutkuyu yaşarken, güvenliğini de ihmal etmemelisin. Keyifli sürüşler!

Garaj Notu: Yola çıkmadan önce, mutlaka yanına bir ilk yardım çantası al. Küçük bir kaza durumunda, ilk müdahaleyi kendin yapabilirsin.

Ekipman/Rota Önerisi: Yola çıkarken, yanına bir de fotoğraf makinesi almayı unutma. Yolda göreceğin güzellikleri ölümsüzleştirebilirsin. Akşam üzeri, Ege'nin incisi Bodrum'a varıp, gün batımını izlerken, hayatın ne kadar güzel olduğunu bir kez daha anlarsın. Rüzgar saçlarını okşarken, denizin kokusu içini ferahlatır. İşte o an, tüm yorgunluğun uçar gider.