Z400 Gidon Titremesi | Balans mı Rulman mı? | Teşhis: Titreşim Avcıları İş Başında!

1. Titreşim Nerede Başlıyor? Kaynağı Bulmak: "Dedektif Gibi İz Sür"

Şef, öncelikle titreşimin nereden geldiğini anlamak lazım. Sanki Sherlock Holmes gibi ipuçlarını takip edeceğiz. Motorun devriyle mi alakalı, hızla mı, yoksa sadece belirli bir devir aralığında mı oluyor? Boş viteste gaz verirken de titriyor mu, yoksa sadece yolda giderken mi hissediyorsun? Bu soruların cevabı, sorunun kaynağını daraltmamıza yardımcı olacak. Mesela, düşük devirlerde hissedilen bir titreşim, motorun içindeki bir dengesizlikten kaynaklanabilir. Yüksek hızda gelen bir titreşim ise lastiklerin balansıyla veya şasi geometrisiyle ilgili olabilir. O yüzden, gözlem çok önemli.

Bir de şu var: Titreşim sadece gidonda mı hissediliyor, yoksa ayaklıklarda veya selende de var mı? Eğer sadece gidonda hissediyorsan, ön tarafa odaklanmak mantıklı. Ama eğer tüm motorda bir titreşim varsa, o zaman motorun kendisine veya şanzımana bakmak gerekebilir. Unutma, yolculuk sırasında her şeyi hissetmeye çalış. Motorla bütünleş, onunla konuşur gibi ol. Titreşimin şiddeti nasıl değişiyor, ne zaman artıyor, ne zaman azalıyor? Bütün bu detaylar, bizi doğru teşhise götürecek.

Son olarak, titreşim aniden mi başladı, yoksa yavaş yavaş mı arttı? Aniden başlayan bir titreşim, bir parçanın kırılması veya yerinden çıkması gibi bir durumdan kaynaklanabilir. Yavaş yavaş artan bir titreşim ise, aşınma veya yıpranma belirtisi olabilir. Örneğin, bir rulman yavaş yavaş bozulmaya başlar ve titreşim giderek artar. Bu yüzden, titreşimin ne zaman başladığını hatırlamak da önemli. Hadi bakalım, motorunla biraz sohbet et, bakalım sana neler anlatacak.

Garaj Notu: Z400'lerde kronik bir titreşim sorunu olmasa da, özellikle uzun yolculuklardan sonra gidon bağlantılarını kontrol etmekte fayda var. Civataların gevşemesi de titreşime neden olabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Bu teşhis sürecinde, titreşimi daha iyi hissetmek için eldiven kullanmamak faydalı olabilir. Şehir içinde sakin bir rotada, farklı hızlarda ve devirlerde test sürüşleri yaparak titreşimi daha iyi analiz edebilirsin.

2. Lastik Balansı Kontrolü: "Dönen Tehlike"

Yol dostu, lastik balansını kontrol etmek, titreşim sorununu çözmek için ilk adımlardan biri olmalı. Tıpkı Formula 1'deki gibi düşün, lastikler dengesizse, araç kontrol edilemez hale gelir. Motosikletlerde de durum aynı. Lastiklerin dengesiz olması, özellikle yüksek hızlarda gidon titremesine neden olabilir. Lastik balansını kontrol etmek için öncelikle lastiklerde herhangi bir hasar olup olmadığını incele. Yanaklarda kesik, balon veya deformasyon varsa, lastik zaten sorunlu demektir ve değiştirilmesi gerekir.

Eğer lastikler görsel olarak iyi durumdaysa, balans makinesine bağlayarak kontrol etmek en doğrusu. Ama eğer balans makinesi yoksa, basit bir yöntemle de kontrol edebilirsin. Motosikleti sehpaya al ve tekerleği serbestçe çevir. Eğer tekerlek belirli bir noktada duruyorsa, o nokta daha ağır demektir ve balanssızlık var demektir. Bu durumda, tekerleğe ağırlık ekleyerek dengelemeye çalışabilirsin. Ama unutma, bu sadece geçici bir çözüm. En doğrusu, bir uzmana giderek balans ayarını yaptırmak.

Lastik balansını kontrol ederken, jantların da düzgün olduğundan emin ol. Jantlarda eğrilik veya yamukluk varsa, bu da titreşime neden olabilir. Jantları kontrol etmek için tekerleği çevirirken jantın kenarına bir cetvel veya düz bir cisim yaklaştır. Eğer jantta herhangi bir oynama varsa, jantın düzeltilmesi veya değiştirilmesi gerekir. Unutma, güvenlik her şeyden önce gelir. Lastik ve jantların düzgün olması, sadece titreşimi engellemekle kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de artırır.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle arka lastik balanssızlığı daha çok hissedilir. Arka lastiği kontrol ederken daha dikkatli olmakta fayda var.

Ekipman/Rota Önerisi: Lastik balansını kontrol ettikten sonra, uzun ve düz bir yolda test sürüşü yap. Titreşim hala devam ediyorsa, diğer olası nedenlere bakmak gerekir. Bu test sürüşü için, rüzgarın az olduğu ve trafik yoğunluğunun düşük olduğu bir rota seçmekte fayda var.

3. Rulman Kontrolü: "Sessiz Katiller"

Şefim, rulmanlar sessiz katiller gibidir, fark etmeden sürüş keyfini zehir edebilirler. Rulmanlar, tekerleklerin, gidonun ve motorun içinde dönme hareketini sağlayan kritik parçalardır. Eğer rulmanlarda bir sorun varsa, bu titreşim olarak kendini gösterebilir. Özellikle tekerlek rulmanları, gidon titremesine neden olan en yaygın sorunlardan biridir. Rulmanları kontrol etmek için öncelikle tekerlekleri sehpaya al ve tekerlekleri elle çevir. Eğer tekerleklerde herhangi bir boşluk, sürtünme veya anormal bir ses varsa, rulmanların kontrol edilmesi gerekir.

Rulmanları daha detaylı kontrol etmek için tekerlekleri sökmen gerekebilir. Rulmanları söktükten sonra, rulmanların içini incele. Eğer rulmanların içinde pas, kir veya hasar varsa, rulmanların değiştirilmesi gerekir. Rulmanları değiştirirken, kaliteli rulmanlar kullanmaya özen göster. Ucuz rulmanlar, kısa sürede tekrar sorun çıkarabilir ve sürüş güvenliğini tehlikeye atabilir. Rulmanları takarken, rulmanların doğru şekilde oturduğundan emin ol. Rulmanları yanlış takmak, rulmanların ömrünü kısaltabilir ve titreşime neden olabilir.

Gidon rulmanları da titreşime neden olabilir. Gidon rulmanlarını kontrol etmek için motosikleti sehpaya al ve gidonu sağa sola çevir. Eğer gidonda herhangi bir takılma, boşluk veya sertlik varsa, gidon rulmanlarının kontrol edilmesi gerekir. Gidon rulmanlarını değiştirmek biraz daha karmaşık olabilir, bu yüzden bir uzmana danışmakta fayda var. Unutma, rulmanlar küçük ama önemli parçalardır. Rulmanların düzgün çalışması, sürüş keyfini ve güvenliğini doğrudan etkiler.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle ön tekerlek rulmanları daha çabuk aşınabilir. Ön tekerlek rulmanlarını düzenli olarak kontrol etmekte fayda var.

Ekipman/Rota Önerisi: Rulmanları değiştirdikten sonra, virajlı bir yolda test sürüşü yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, rulmanların değiştirilmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, manzaralı ve keyifli bir rota seçmek, yeni rulmanların tadını çıkarmak için harika bir fırsat olabilir.

4. Gidon Bağlantıları ve Civatalar: "Sıkı Dostluk"

Şef, bazen sorun en basit yerde saklıdır. Gidon bağlantıları ve civatalar, titreşim sorununa yol açabilecek en sık gözden kaçan noktalardan biridir. Gidonun şasiye bağlandığı noktadaki civataların gevşemesi, gidonun oynamasına ve titreşime neden olabilir. Bu durumu kontrol etmek için öncelikle gidonun bağlantı noktalarını gözle kontrol et. Civatalarda paslanma, kırılma veya deformasyon varsa, bu civataların değiştirilmesi gerekir.

Civataları kontrol ederken, tork anahtarı kullanmaya özen göster. Her civatanın belirli bir sıkma torku vardır. Civataları çok sıkmak, civataların kırılmasına veya dişlerinin bozulmasına neden olabilir. Civataları az sıkmak ise, civataların gevşemesine ve titreşime neden olabilir. Tork anahtarı kullanarak, civataları doğru tork değerinde sıkmak, hem güvenliği sağlar hem de titreşimi engeller. Eğer tork anahtarın yoksa, bir uzmana danışarak civataların doğru sıkma torkunu öğrenebilirsin.

Gidon bağlantılarını kontrol ederken, gidonun kendisinde de herhangi bir hasar olup olmadığını incele. Gidonda eğrilik, çatlak veya kırık varsa, gidonun değiştirilmesi gerekir. Gidonun hasarlı olması, sadece titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de tehlikeye atabilir. Gidonu değiştirirken, orijinal gidon veya kaliteli bir yedek parça kullanmaya özen göster. Ucuz ve kalitesiz gidonlar, kısa sürede tekrar sorun çıkarabilir ve sürüş keyfini bozabilir.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle gidon yükseltme veya alçaltma yapıldıysa, gidon bağlantılarını daha sık kontrol etmekte fayda var.

Ekipman/Rota Önerisi: Gidon bağlantılarını kontrol ettikten sonra, bozuk yolda test sürüşü yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, gidon bağlantılarının kontrol edilmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, stabilize yolları veya hafif off-road parkurlarını tercih edebilirsin.

5. Şasi Kontrolü: "Omurga Meselesi"

Yol arkadaşı, şasi, motosikletin omurgasıdır. Şasideki bir sorun, titreşimin kaynağı olabilir. Şasiyi kontrol etmek biraz daha uzmanlık gerektiren bir iş olsa da, basit gözlemlerle bazı sorunları tespit edebilirsin. Öncelikle şaside herhangi bir eğrilik, çatlak veya kaynak yerlerinde kopma olup olmadığını incele. Eğer şaside bu tür bir hasar varsa, motosikleti kesinlikle kullanmamalısın ve bir uzmana danışmalısın.

Şasiyi kontrol ederken, özellikle ön çatalların şasiye bağlandığı noktaya dikkat et. Bu noktada meydana gelen bir hasar, gidon titremesine neden olabilir. Ön çatalların şasiye bağlandığı noktadaki civataların gevşemesi de titreşime yol açabilir. Bu civataları kontrol ederken, tork anahtarı kullanmaya özen göster. Civataları doğru tork değerinde sıkmak, hem güvenliği sağlar hem de titreşimi engeller.

Şasiyi kontrol ederken, arka maşanın da şasiye bağlandığı noktaya dikkat et. Arka maşanın şasiye bağlandığı noktadaki rulmanlarda bir sorun varsa, bu da titreşime neden olabilir. Arka maşa rulmanlarını kontrol etmek için arka tekerleği sehpaya al ve arka maşayı yukarı aşağı hareket ettir. Eğer arka maşada herhangi bir boşluk, sürtünme veya anormal bir ses varsa, rulmanların kontrol edilmesi gerekir. Unutma, şasi motosikletin temelini oluşturur. Şasideki bir sorun, sadece titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de tehlikeye atabilir.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle kaza sonrası şasi kontrolü çok önemlidir. Şasi numarasını kontrol ederek, motosikletin herhangi bir kazaya karışıp karışmadığını öğrenebilirsin.

Ekipman/Rota Önerisi: Şasi kontrolünden sonra, uzun ve düz bir yolda test sürüşü yap. Eğer titreşim hala devam ediyorsa, motorun içindeki olası sorunlara bakmak gerekir. Bu test sürüşü için, otoban veya bölünmüş yolları tercih edebilirsin.

6. Motor Takozları: "Sarsıntı Emiciler"

Usta, motor takozları, motorun şasiye bağlandığı noktalardaki titreşimi emen kauçuk veya metal parçalardır. Zamanla bu takozlar aşınabilir, yıpranabilir veya çatlayabilir. Bu durumda, motorun titreşimi şasiye daha fazla iletilir ve gidon titremesine neden olabilir. Motor takozlarını kontrol etmek için öncelikle motorun şasiye bağlandığı noktalara bak. Takozlarda herhangi bir çatlak, yırtık veya deformasyon varsa, takozların değiştirilmesi gerekir.

Motor takozlarını kontrol ederken, motorun titreşimini de gözlemle. Motoru çalıştır ve rölantide çalışırken motorun ne kadar titrediğine dikkat et. Eğer motor normalden daha fazla titriyorsa, bu da motor takozlarının sorunlu olduğuna işaret edebilir. Motor takozlarını değiştirirken, kaliteli takozlar kullanmaya özen göster. Ucuz ve kalitesiz takozlar, kısa sürede tekrar sorun çıkarabilir ve titreşimi engelleyemez.

Motor takozlarını değiştirirken, motorun ağırlığını desteklemek için bir kriko kullanman gerekebilir. Motorun ağırlığını desteklemeden takozları sökmeye çalışmak, motorun düşmesine ve hasar görmesine neden olabilir. Takozları takarken, takozların doğru şekilde oturduğundan emin ol. Takozları yanlış takmak, motorun titreşimini artırabilir ve şasiye zarar verebilir. Unutma, motor takozları küçük ama önemli parçalardır. Motor takozlarının düzgün çalışması, sürüş keyfini ve konforunu doğrudan etkiler.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle uzun süreli kullanımda motor takozları sertleşebilir ve titreşimi emme özelliğini kaybedebilir. Motor takozlarını düzenli olarak kontrol etmekte fayda var.

Ekipman/Rota Önerisi: Motor takozlarını değiştirdikten sonra, şehir içinde test sürüşü yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, motor takozlarının değiştirilmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, trafik yoğunluğunun az olduğu ve dur kalk yapmanın sık olmadığı bir rota seçmekte fayda var.

7. Zincir ve Dişli Kontrolü: "Aktarım Hattı"

Hey yolcu, zincir ve dişli, motorun gücünü arka tekerleğe aktaran hayati parçalardır. Zincirin gevşemesi, aşınması veya dişlilerin yıpranması, titreşime neden olabilir. Zinciri kontrol etmek için öncelikle zincirin gerginliğini kontrol et. Zincir çok gevşekse, zincirin gerilmesi gerekir. Zincir çok sıkıysa, zincirin gevşetilmesi gerekir. Zincirin doğru gerginlikte olması, hem sürüş güvenliğini sağlar hem de titreşimi engeller.

Zinciri kontrol ederken, zincirin yağlanmış olduğundan emin ol. Kuru bir zincir, sürtünmeyi artırır ve titreşime neden olabilir. Zinciri düzenli olarak yağlamak, zincirin ömrünü uzatır ve sürüş keyfini artırır. Zinciri yağlarken, zincir yağı kullanmaya özen göster. Motor yağı veya diğer yağlar, zincire zarar verebilir ve titreşime neden olabilir.

Dişlileri kontrol ederken, dişlilerin aşınmış veya yıpranmış olup olmadığını incele. Dişlilerde sivrileşme, kırılma veya eksik dişler varsa, dişlilerin değiştirilmesi gerekir. Dişlileri değiştirirken, zinciri de değiştirmekte fayda var. Çünkü zincir ve dişliler birlikte aşınır ve yıpranır. Yeni bir zincir, eski dişlilerle uyumsuz olabilir ve titreşime neden olabilir. Unutma, zincir ve dişliler, motorun gücünü arka tekerleğe aktaran önemli parçalardır. Zincir ve dişlilerin düzgün çalışması, sürüş keyfini ve güvenliğini doğrudan etkiler.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle agresif sürüşlerde zincir ve dişliler daha çabuk aşınabilir. Zincir ve dişlileri düzenli olarak kontrol etmekte fayda var.

Ekipman/Rota Önerisi: Zincir ve dişlileri değiştirdikten sonra, hızlanma ve yavaşlama testleri yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, zincir ve dişlilerin değiştirilmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, virajlı ve inişli çıkışlı bir rota seçmek, yeni aktarım sisteminin performansını test etmek için harika bir fırsat olabilir. Akşam üzeri o yolda rüzgarı hissetmek, işte o an her şeye değer!

8. Ön Çatal Kontrolü: "Amortisörler Devrede"

Selam pilot, ön çatallar, motosikletin ön süspansiyon sistemini oluşturur. Ön çatalların düzgün çalışmaması, gidon titremesine neden olabilir. Ön çatalları kontrol etmek için öncelikle çatallarda herhangi bir yağ kaçağı olup olmadığını incele. Eğer çatallarda yağ kaçağı varsa, çatalların keçelerinin değiştirilmesi gerekir. Yağ kaçağı, çatalların performansını düşürür ve titreşime neden olabilir.

Ön çatalları kontrol ederken, çatalların düzgün şekilde sıkışıp açıldığından emin ol. Çatalların sıkışması veya takılması, titreşime neden olabilir. Çatalların sıkışmasını engellemek için çatalların içindeki yağı düzenli olarak değiştirmek gerekir. Çatal yağının viskozitesi, çatalların performansını doğrudan etkiler. Yanlış viskozitede yağ kullanmak, çatalların sertleşmesine veya yumuşamasına neden olabilir.

Ön çatalları kontrol ederken, çatalların ayarlarını da kontrol et. Ön çatalların sertlik, geri tepme ve ön yük ayarları vardır. Bu ayarların doğru yapılması, sürüş konforunu ve yol tutuşunu artırır. Yanlış ayarlar, titreşime neden olabilir. Ön çatalların ayarlarını yaparken, motosikletin kullanım amacına ve sürücünün ağırlığına göre ayarlama yapmak gerekir. Unutma, ön çatallar, sürüş keyfini ve güvenliğini doğrudan etkiler. Ön çatalların düzgün çalışması, virajlarda daha güvenli ve konforlu bir sürüş sağlar.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle uzun süreli kullanımda ön çatal yağının viskozitesi düşebilir ve çatallar sertleşebilir. Ön çatal yağını düzenli olarak değiştirmekte fayda var.

Ekipman/Rota Önerisi: Ön çatalları tamir ettikten sonra, farklı zeminlerde test sürüşü yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, ön çatalların tamir edilmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, asfalt, parke ve stabilize yolları içeren bir rota seçmek, ön çatalların performansını farklı koşullarda test etmek için harika bir fırsat olabilir. Akşam gün batımında o yolda esen rüzgar, tamir işleminin verdiği huzurla birleşince unutulmaz bir anıya dönüşür.

9. Yakıt Sistemi Kontrolü: "Besleme Hattı"

Selamete eresin, yakıt sistemi, motorun düzgün çalışması için gerekli olan yakıtı sağlar. Yakıt sistemindeki bir sorun, motorun tekleyerek çalışmasına ve titreşime neden olabilir. Yakıt sistemini kontrol etmek için öncelikle yakıt filtresini kontrol et. Yakıt filtresi tıkalıysa, motor yeterli yakıt alamaz ve tekleyerek çalışır. Yakıt filtresini düzenli olarak değiştirmek, yakıt sisteminin düzgün çalışmasını sağlar.

Yakıt sistemini kontrol ederken, yakıt pompasını da kontrol et. Yakıt pompası arızalıysa, motor yeterli yakıt alamaz ve tekleyerek çalışır. Yakıt pompasının basıncını ölçerek, yakıt pompasının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsin. Yakıt pompasını değiştirirken, kaliteli bir yakıt pompası kullanmaya özen göster. Ucuz ve kalitesiz yakıt pompaları, kısa sürede tekrar sorun çıkarabilir ve motorun performansını düşürebilir.

Yakıt sistemini kontrol ederken, enjektörleri de kontrol et. Enjektörler tıkalıysa, motor yeterli yakıt alamaz ve tekleyerek çalışır. Enjektörleri temizlemek için özel enjektör temizleyici spreyler kullanabilirsin. Enjektörleri temizlerken, enjektörlere zarar vermemeye özen göster. Unutma, yakıt sistemi, motorun kalbidir. Yakıt sisteminin düzgün çalışması, motorun performansını, yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini doğrudan etkiler.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle uzun süre bekleyen motosikletlerde yakıt sisteminde tıkanmalar görülebilir. Depoyu boşaltıp temizlemek ve yakıt katkısı kullanmak faydalı olabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Yakıt sistemini temizledikten sonra, uzun yolda test sürüşü yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, yakıt sisteminin temizlenmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, uzun ve düz yolları tercih edebilirsin. Mola yerlerinde motoru dinlendirmek ve yakıt tüketimini kontrol etmek de faydalı olacaktır.

10. Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Kontrolü: "Beyin Fırtınası"

Ey yolun gediklisi, bazen sorun mekanikte değil, elektronikte saklıdır. Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU), motorun tüm elektronik sistemlerini yöneten bir beyindir. ECU'daki bir arıza, motorun yanlış ateşleme yapmasına, yakıt enjeksiyonunun bozulmasına ve titreşime neden olabilir. ECU'yu kontrol etmek için öncelikle bir OBD (On-Board Diagnostics) cihazı kullanman gerekir. OBD cihazı, ECU'daki arıza kodlarını okuyarak, sorunun kaynağını tespit etmene yardımcı olur.

ECU'yu kontrol ederken, sensörlerin de doğru çalıştığından emin ol. Sensörler, motorun farklı parametrelerini (sıcaklık, basınç, hava akışı vb.) ölçerek ECU'ya bilgi gönderir. Sensörlerdeki bir arıza, ECU'nun yanlış bilgi almasına ve motorun yanlış çalışmasına neden olabilir. Sensörleri kontrol etmek için bir multimetre kullanabilirsin. Multimetre ile sensörlerin voltaj ve direnç değerlerini ölçerek, sensörlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsin.

ECU'yu kontrol ederken, yazılım güncellemelerini de kontrol et. Üreticiler, ECU'nun yazılımını düzenli olarak güncelleyerek, motorun performansını ve yakıt tüketimini iyileştirir. ECU'nun güncel olmaması, motorun yanlış çalışmasına ve titreşime neden olabilir. ECU'yu güncellemek için bir yetkili servise başvurman gerekebilir. Unutma, ECU, motorun beynidir. ECU'nun düzgün çalışması, motorun performansını, yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini doğrudan etkiler. İşte bu yüzden, ECU'ya gereken özeni göstermek, sürüş keyfini ve güvenliğini artırmanın önemli bir yoludur.

Garaj Notu: Z400'lerde özellikle modifiye edilmiş veya chip tuning yapılmış ECU'larda daha sık arıza görülebilir. Orijinal ECU yazılımına dönmek veya güvenilir bir tuning firmasıyla çalışmak faydalı olabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: ECU'yu kontrol ettikten sonra, uzun ve değişken hızlarda test sürüşü yap. Eğer titreşim azaldıysa veya tamamen kaybolduysa, ECU'nun kontrol edilmesi doğru bir karar olmuş demektir. Bu test sürüşü için, hem şehir içi hem de şehir dışı yolları içeren bir rota seçmek, ECU'nun performansını farklı koşullarda test etmek için harika bir fırsat olabilir. Unutma, elektronik sistemler de en az mekanik parçalar kadar önemlidir ve doğru teşhisle sorunların üstesinden gelinebilir. Akşam serinliğinde, doğru teşhisin verdiği güvenle yapılan uzun bir sürüş, her motor tutkununun hayalidir. Gazla, şef!