Zincir Koruma Kapağından Sürtme Sesi | Neyi Kontrol Etmeli?

1. Kapağın Kendisiyle Başla: Plastik Aksamda Çatlak veya Deformasyon Var mı?

Şefim, ilk bakacağın yer tabii ki kapağın ta kendisi olacak. Bu meretler genelde plastikten mamul oluyor, biliyorsun. Ufak bir taş, kaldırıma sürtme veya garajda sakarlık sonucu çatlamış, yamulmuş olabilir. Özellikle titreşimden dolayı bu çatlaklar zamanla büyüyebilir ve sürtme sesine davetiye çıkarabilir. Kapağı eline al, ışığa tut ve dikkatlice incele. Bazen kılcal çatlaklar gözle zor görülür, parmaklarınla hissedebilirsin. Bir de kapağın bağlantı noktalarına bak, oralarda kırık veya gevşeme var mı? Eğer kapak yamulmuşsa, düzeltmeye çalışmak yerine yenisini almak daha mantıklı olabilir. Çünkü ısıtıp düzeltmeye çalışsan bile, eski sağlamlığına kavuşmayabilir ve kısa süre sonra tekrar sorun çıkarabilir. Unutma, "ucuz etin yahnisi yavan olur" derler.

Bir keresinde eski bir CBR600F'imde aynı sorun vardı. Kapağı kontrol ettiğimde, park halindeyken bir arabanın sürtmesi sonucu minik bir çatlak oluştuğunu fark ettim. Başta önemsemedim ama zamanla ses artmaya başladı. Sonunda kapağı değiştirmek zorunda kaldım. O günden sonra, motosikletimi park ederken daha dikkatli olmaya başladım. Hatta bazen, "ulan bu motoru dağa taşa mı saklasam" diye düşünmüyor değilim.

Garaj Notu: Plastik kapakların ömrü sınırlıdır. Güneş, sıcaklık ve titreşim zamanla plastiği yıpratır. Kapağın üzerinde solma, sararma veya gevreklik varsa, değiştirme zamanı gelmiş olabilir. Orjinal parça bulmakta zorlanırsan, yan sanayi ürünlere de göz atabilirsin ama kalitesine dikkat etmeyi unutma. Çin malı dandik ürünlerden uzak dur, yoksa başın ağrır.

Ekipman/Rota Önerisi: Kapağı kontrol ederken eldiven kullanmayı unutma. Hem ellerin kirlenmez, hem de kesiklere karşı korunmuş olursun. Bu iş için en iyisi bir çift mekanik eldiveni. Rota olarak da, sakin bir havada, bol virajlı bir yolda test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece sorunun çözülüp çözülmediğini daha iyi anlarsın.

2. Bağlantı Elemanları Gevşemiş mi? Civata ve Somunları Kontrol Et

Yol arkadaşım, kapağın sağlam olduğunu varsayalım. O zaman sıra geldi bağlantı elemanlarına. Bu kapaklar genellikle birkaç civata veya somunla şasiye bağlanır. Titreşimden dolayı bu bağlantılar zamanla gevşeyebilir ve kapak oynamaya başlayarak zincire sürtünebilir. Elindeki uygun anahtar veya tornavidayla tüm bağlantıları kontrol et. Gevşemiş olanları sık ama aşırıya kaçma. Civataları kıracak kadar sıkarsan, daha büyük sorunlara yol açabilirsin. Eğer civata yuvaları deforme olmuşsa veya civataların dişleri sıyrılmışsa, yenileriyle değiştirmen gerekebilir. Bu tip ufak tefek parçalar genellikle kolay bulunur ve pahalı da değildir.

Eski bir dostumun Yamaha Fazer'ında benzer bir sorun vardı. Bir gün yolda giderken, zincir koruma kapağının sallandığını fark etti. Durup kontrol ettiğinde, civatalardan birinin tamamen çıktığını, diğerlerinin de gevşediğini gördü. Neyse ki yanımızda alet takımı vardı ve civataları sıkarak yola devam edebildik. O günden sonra, motosikletinin tüm bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmeye başladı. Hatta, "bir daha yolda kalırsam, seni de yanıma alırım" diye takılıyordu bana.

Garaj Notu: Civataları sıkarken tork anahtarı kullanmak en doğrusudur. Tork anahtarı, civataları doğru sıkılıkta sıkmanı sağlar ve aşırı sıkmaktan kaynaklanan hasarları önler. Eğer tork anahtarın yoksa, civataları elle sıkarken dikkatli ol ve aşırıya kaçmamaya çalış. Bir de, civataların dişlerine gres yağı sürmek, paslanmayı önler ve söküp takmayı kolaylaştırır.

Ekipman/Rota Önerisi: Bu iş için bir lokma anahtar seti ve bir tornavida seti yeterli olacaktır. Rota olarak da, kısa bir şehir içi turu yapmanı öneririm. Böylece bağlantıların sıkılığını ve kapağın sabitliğini test edebilirsin. Şimdiden güvenli sürüşler!

3. Zincir Ayarı Bozulmuş Olabilir mi? Gerginliği Kontrol Et

Hey gidi motorcu! Zincirin çok gevşek veya çok gergin olması da zincir koruma kapağıyla sürtünmeye neden olabilir. Zincir çok gevşekse, kapağın içine doğru sarkarak sürtünme yapabilir. Zincir çok gerginse, kapağa baskı yaparak deformasyona ve sürtünmeye yol açabilir. Zincir ayarını kontrol etmek için motosikletinin kullanım kılavuzuna bak. Kılavuzda, zincir boşluğunun ne kadar olması gerektiği belirtilir. Genellikle, zincirin orta noktasında yukarı ve aşağı doğru hareket mesafesi 2-3 cm civarında olmalıdır. Zincir ayarını yapmak için arka tekerlek somununu gevşetmen, zincir gergi ayar vidalarını çevirmen ve tekerleği doğru pozisyona getirmen gerekir. Bu işlemi yaparken dikkatli ol ve her iki taraftaki gergi ayarının eşit olduğundan emin ol. Aksi takdirde, tekerlek hizası bozulabilir ve sürüş güvenliğin tehlikeye girebilir.

Bir zamanlar Suzuki GSX-R750'm vardı. Zincir ayarını ihmal ettiğim bir dönemde, zincirin çok gevşek olduğunu fark ettim. Yolda giderken, zincirin koruma kapağına sürtündüğünü ve garip bir ses çıkardığını duydum. Hemen kenara çekip zincir ayarını yaptım ve sorun düzeldi. O günden sonra, zincir ayarını düzenli olarak kontrol etmeye başladım. Hatta, "zincir benim canım, ayarı benim ilacım" diye espri yapıyordum kendi kendime.

Garaj Notu: Zincir ayarını yaparken, motosikletinin arka tekerleğinin düz bir zeminde olduğundan emin ol. Ayrıca, zincir ayarını yaptıktan sonra, tekerlek hizasını kontrol etmeyi unutma. Tekerlek hizası bozuksa, sürüş dengesizleşir ve lastikler daha çabuk aşınır.

Ekipman/Rota Önerisi: Zincir ayarı için bir lokma anahtar seti, bir zincir gergi ayar anahtarı ve bir şerit metreye ihtiyacın olacak. Rota olarak da, zincir ayarını yaptıktan sonra, kısa bir test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece zincirin doğru ayarlanıp ayarlanmadığını ve sürtünme sesinin kesilip kesilmediğini kontrol edebilirsin. Unutma, yolun sonu değil, yolculuğun kendisi önemlidir.

4. Zincir Yağlama Durumu Nasıl? Kuru Zincir Sürtünmeyi Artırır

Asfaltın kralı, zincirinin kuru olması da sürtünme sesine davetiye çıkarır. Zincir, sürekli olarak dış etkenlere maruz kalır: toz, çamur, su... Bu etkenler zincirin yağını temizler ve metalin metale sürtünmesine neden olur. Kuru bir zincir sadece ses çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda daha çabuk aşınır ve ömrü kısalır. Zincirini düzenli olarak temizleyip yağlaman gerekir. Temizlemek için özel zincir temizleme spreyleri veya gaz yağı kullanabilirsin. Yağlamak için ise zincir yağları veya gres yağı kullanabilirsin. Yağlama işlemini yaparken, zincirin her yerine eşit miktarda yağ uygulamaya özen göster. Fazla yağı bir bezle silmeyi unutma, yoksa yağ tekerleğe sıçrayabilir ve kaymana neden olabilir. Unutma, "yağsız demir paslanır, susuz insan hastalanır".

Bir keresinde, uzun bir yolculuğa çıkmadan önce zincirimi yağlamayı unuttum. Yolda giderken, zincirden gelen garip bir ses duydum. Başta önemsemedim ama ses giderek arttı ve beni rahatsız etmeye başladı. Sonunda bir benzin istasyonunda durup zincirimi yağlamak zorunda kaldım. O günden sonra, uzun yolculuklara çıkmadan önce zincirimi mutlaka kontrol ederim. Hatta, "zincir benim yol arkadaşım, yağlamak benim görevim" diye düşünüyorum artık.

Garaj Notu: Zincirini ne sıklıkla yağlaman gerektiği, sürüş koşullarına ve kullandığın yağın kalitesine bağlıdır. Genel olarak, her 500-1000 km'de bir veya yağmurda sürdükten sonra zincirini yağlaman önerilir. Ayrıca, zincirini yağlamadan önce temizlemen, yağın daha iyi nüfuz etmesini sağlar.

Ekipman/Rota Önerisi: Zincir temizleme spreyi, zincir yağı, bir fırça ve bir bez bu iş için yeterli olacaktır. Rota olarak da, zincirini yağladıktan sonra, kısa bir şehir içi turu yapmanı öneririm. Böylece yağın zincire yayılıp yayılmadığını ve sürtünme sesinin kesilip kesilmediğini kontrol edebilirsin. Keyifli sürüşler!

5. Zincir Koruma Kapağı ve Zincir Arasına Yabancı Madde Sıkışmış Olabilir mi?

Kıdemli sürücü, bazen de en basit çözümler en etkili olanlardır. Zincir koruma kapağı ve zincir arasına taş, yaprak, çamur veya başka bir yabancı madde sıkışmış olabilir. Bu maddeler zincirin hareketini engelleyerek sürtünmeye ve sese neden olabilir. Kapağı dikkatlice incele ve arasına sıkışmış bir şey olup olmadığını kontrol et. Eğer bir şey bulursan, bir tornavida, pense veya elinle çıkar. Çıkarmakta zorlanıyorsan, kapağı sökerek daha rahat çalışabilirsin. Temizleme işlemini yaparken, eldiven kullanmayı unutma. Aksi takdirde, ellerin kirlenebilir ve kesiklere karşı korunmasız kalırsın. Unutma, "temizlik imandan gelir".

Bir keresinde, off-road bir sürüşten sonra, motosikletimin zincir koruma kapağının arasına kocaman bir taş sıkıştığını fark ettim. Taş, zincirin hareketini engelliyor ve garip bir ses çıkarıyordu. Hemen kenara çekip taşı çıkardım ve sorun düzeldi. O günden sonra, off-road sürüşlerden sonra motosikletimi daha dikkatli temizlemeye başladım. Hatta, "çamur benim kaderim, temizlik benim görevim" diye düşünüyorum artık.

Garaj Notu: Zincir koruma kapağının arasına sıkışan maddeler, sadece sese neden olmakla kalmaz, aynı zamanda zincire ve dişlilere de zarar verebilir. Bu nedenle, motosikletini düzenli olarak temizlemen ve kontrol etmen önemlidir.

Ekipman/Rota Önerisi: Bir tornavida, pense, eldiven ve bir bez bu iş için yeterli olacaktır. Rota olarak da, temizleme işlemini yaptıktan sonra, kısa bir test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece sıkışan maddenin ses yapıp yapmadığını ve sorunun çözülüp çözülmediğini kontrol edebilirsin. Rüzgarı arkana al, yola devam!

6. Zincir ve Dişliler Aşınmış mı? Değişim Zamanı Gelmiş Olabilir

Delikanlı motorcu, zincir ve dişlilerin ömrü de sınırlıdır. Zamanla aşınır, yıpranır ve performansları düşer. Aşınmış bir zincir, dişlilere tam olarak oturmaz ve sürtünmeye neden olur. Aşınmış dişliler ise zinciri düzgün bir şekilde kavrayamaz ve zincirin atlamasına veya kopmasına yol açabilir. Zincir ve dişlilerin aşınma durumunu kontrol etmek için, dişlerin sivri olup olmadığını, zincirin uzayıp uzamadığını ve baklaların arasındaki boşluğun artıp artmadığını incele. Eğer bu belirtilerden herhangi birini fark edersen, zincir ve dişlileri değiştirme zamanı gelmiş olabilir. Değişim işlemini kendin yapabilir veya bir servise götürebilirsin. Kendin yapacaksan, motosikletinin kullanım kılavuzuna bak ve doğru parçaları kullandığından emin ol. Unutma, "sağlam kafa sağlam zincirde bulunur".

Bir zamanlar, eski bir dostumun Kawasaki ZZR600'ünün zinciri kopmuştu. Zincir, yolda giderken aniden koptu ve arka tekerleği kilitledi. Neyse ki dostum tecrübeli bir sürücü olduğu için kazasız bir şekilde durmayı başardı. Zincirin kopmasının nedeni, zincir ve dişlilerin aşınmış olmasıydı. Dostum, zincir ve dişlileri düzenli olarak kontrol etmediği için aşınmayı fark etmemişti. O günden sonra, zincir ve dişlilerin önemini anladı ve düzenli olarak kontrol etmeye başladı. Hatta, "zincir benim hayatım, dişliler benim geleceğim" diye espri yapıyordu artık.

Garaj Notu: Zincir ve dişlileri değiştirirken, mutlaka aynı anda değiştir. Sadece zinciri veya sadece dişlileri değiştirmek, yeni parçaların daha çabuk aşınmasına neden olabilir. Ayrıca, zincir ve dişlileri değiştirirken, zincir yağını ve zincir temizleme spreyini de yenilemeyi unutma.

Ekipman/Rota Önerisi: Yeni bir zincir, yeni dişliler, bir lokma anahtar seti ve bir zincir perçinleme aleti bu iş için gerekli. Rota olarak da, zincir ve dişlileri değiştirdikten sonra, kısa bir test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece yeni parçaların doğru takılıp takılmadığını ve sürtünme sesinin kesilip kesilmediğini kontrol edebilirsin. Yeni zincirinle yollara düş, özgürlüğün tadını çıkar!

7. Arka Tekerlek Rulmanları Kontrol Edilmeli mi? Bozuk Rulmanlar Titreşim Yapar

Hey yavrum hey, arka tekerlek rulmanları da sürtünme sesine neden olabilir. Bozuk rulmanlar tekerleğin dengesiz dönmesine ve titreşim yapmasına yol açar. Bu titreşimler de zincir koruma kapağına yansıyarak sürtünme sesine neden olabilir. Rulmanları kontrol etmek için, motosikletini sehpaya al ve arka tekerleği elinle çevir. Eğer tekerlek dönerken takılıyor, sürtüyor veya garip bir ses çıkarıyorsa, rulmanlar bozulmuş olabilir. Ayrıca, tekerleği yanlara doğru hareket ettirerek boşluk olup olmadığını da kontrol et. Boşluk varsa, rulmanlar kesinlikle değiştirilmelidir. Rulman değişimini kendin yapabilir veya bir servise götürebilirsin. Kendin yapacaksan, motosikletinin kullanım kılavuzuna bak ve doğru rulmanları kullandığından emin ol. Unutma, "sağlam tekerlek sağlam yolculuk demektir".

Bir keresinde, eski bir dostumun Honda CBF250'sinin arka tekerlek rulmanları bozulmuştu. Dostum, yolda giderken tekerlekten gelen garip bir ses duymuştu. Başta önemsememişti ama ses giderek artınca kenara çekip tekerleği kontrol etmişti. Tekerleği çevirdiğinde, rulmanlardan gelen sürtünme sesini duymuş ve tekerleği yanlara doğru hareket ettirdiğinde boşluk olduğunu fark etmişti. Hemen bir servise gitmiş ve rulmanları değiştirmişti. O günden sonra, rulmanların önemini anladı ve düzenli olarak kontrol etmeye başladı. Hatta, "rulman benim canım, tekerlek benim kanım" diye espri yapıyordu artık.

Garaj Notu: Rulmanları değiştirirken, mutlaka her iki rulmanı da aynı anda değiştir. Sadece bir rulmanı değiştirmek, yeni rulmanın daha çabuk aşınmasına neden olabilir. Ayrıca, rulmanları takmadan önce, yuvalarını temizlemeyi ve gres yağı sürmeyi unutma.

Ekipman/Rota Önerisi: Yeni rulmanlar, bir rulman sökme aleti, bir rulman çakma aleti, gres yağı ve bir lokma anahtar seti bu iş için yeterli olacaktır. Rota olarak da, rulmanları değiştirdikten sonra, kısa bir test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece yeni rulmanların doğru takılıp takılmadığını ve sürtünme sesinin kesilip kesilmediğini kontrol edebilirsin. Rüzgarı hisset, yola devam!

8. Şasi veya Arka Maşa Eğilmiş Olabilir mi? Düzgün Hizalama Önemli

Asfaltın kurdu, şasi veya arka maşa eğilmesi de zincir koruma kapağıyla ilgili sorunlara yol açabilir. Eğilmiş bir şasi veya arka maşa, tekerleğin ve zincirin hizasını bozarak zincirin koruma kapağına sürtünmesine neden olabilir. Şasi veya arka maşanın eğilip eğilmediğini kontrol etmek için, motosikletini düz bir zemine park et ve yanlardan bakarak herhangi bir yamukluk olup olmadığını gözlemle. Ayrıca, tekerleklerin hizasını da kontrol et. Tekerlekler aynı hizada değilse, şasi veya arka maşada bir sorun olabilir. Bu tip sorunları tespit etmek zordur ve genellikle profesyonel bir servis tarafından yapılması gerekir. Eğer şasi veya arka maşada bir eğilme olduğunu düşünüyorsan, motosikletini bir servise götür ve uzman bir kişiye kontrol ettir. Unutma, "düzgün şasi, düzgün sürüş demektir".

Bir zamanlar, eski bir dostumun Ducati 996'sının şasisi bir kazada eğilmişti. Dostum, kazadan sonra motosikleti tamir ettirmişti ama şasideki eğilmeyi fark etmemişti. Yolda giderken, motosikletin dengesiz olduğunu ve garip bir ses çıkardığını fark etmişti. Bir servise gittiğinde, şasideki eğilme tespit edilmiş ve şasi düzeltilmişti. O günden sonra, kazalardan sonra motosikletinin şasisini mutlaka kontrol ettirmeye başladı. Hatta, "şasi benim iskeletim, kontrol ettirmek benim görevim" diye espri yapıyordu artık.

Garaj Notu: Şasi veya arka maşadaki eğilmeler, sadece sese neden olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de tehlikeye atabilir. Bu nedenle, motosikletini düzenli olarak kontrol ettirmen ve herhangi bir sorun tespit edersen hemen müdahale etmen önemlidir.

Ekipman/Rota Önerisi: Bu iş için profesyonel bir servis ve uzman bir teknisyen gereklidir. Rota olarak da, şasi veya arka maşa düzeltildikten sonra, kısa bir test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece motosikletin dengesinin düzelip düzelmediğini ve sürtünme sesinin kesilip kesilmediğini kontrol edebilirsin. Güvenli sürüşler!

9. Zincir Koruma Kapağının Montajı Yanlış Yapılmış Olabilir mi?

Usta sürücü, zincir koruma kapağının yanlış monte edilmesi de sürtünme sesine neden olabilir. Kapağın doğru pozisyonda ve doğru şekilde monte edildiğinden emin ol. Kapağın bağlantı noktalarını kontrol et ve civataların veya somunların sıkıca takılıp takılmadığını kontrol et. Eğer kapak yamuk duruyorsa veya zincire çok yakınsa, montajında bir hata olabilir. Kapağı söküp tekrar monte etmeyi deneyebilirsin. Montaj işlemini yaparken, motosikletinin kullanım kılavuzuna bak ve doğru adımları izlediğinden emin ol. Eğer montaj konusunda kendine güvenmiyorsan, bir servise başvurabilirsin. Unutma, "doğru montaj, uzun ömür demektir".

Bir keresinde, eski bir dostumun KTM Duke 200'ünün zincir koruma kapağı yanlış monte edilmişti. Dostum, kapağı kendisi takmıştı ama doğru pozisyona getirmeyi başaramamıştı. Yolda giderken, kapak zincire sürtünüyor ve garip bir ses çıkarıyordu. Bir servise gittiğinde, kapağın yanlış monte edildiği tespit edilmiş ve kapak doğru şekilde takılmıştı. O günden sonra, montaj işlerinde daha dikkatli olmaya başladı. Hatta, "montaj benim işim değil, servis benim evim" diye espri yapıyordu artık.

Garaj Notu: Zincir koruma kapağının montajı basit bir işlem gibi görünse de, dikkatli yapılması gerekir. Yanlış montaj, sadece sese neden olmakla kalmaz, aynı zamanda kapağın zarar görmesine veya zincirin kopmasına da yol açabilir.

Ekipman/Rota Önerisi: Bir tornavida, lokma anahtar seti ve motosikletinin kullanım kılavuzu bu iş için yeterli olacaktır. Rota olarak da, kapağı monte ettikten sonra, kısa bir test sürüşü yapmanı öneririm. Böylece kapağın doğru takılıp takılmadığını ve sürtünme sesinin kesilip kesilmediğini kontrol edebilirsin. Hadi bakalım, gazla!

10. Profesyonel Yardım Almak: Bazen En İyisi Uzmana Danışmaktır

Yolun yiğidi, tüm bu kontrolleri yapmana rağmen sorun hala devam ediyorsa, profesyonel yardım almanın zamanı gelmiş olabilir. Bazen sorun, senin tespit edemeyeceğin kadar karmaşık olabilir veya özel ekipman gerektirebilir. Bir motosiklet servisine başvurarak uzman bir teknisyenin sorunu teşhis etmesini ve çözmesini sağlayabilirsin. Unutma, "akıl akıldan üstündür". Profesyonel bir teknisyen, sorunun kaynağını daha hızlı ve doğru bir şekilde tespit edebilir ve sana en uygun çözümü sunabilir. Ayrıca, servislerde kullanılan özel ekipmanlar ve tecrübeler sayesinde, sorunun kalıcı olarak çözülmesi de daha olasıdır.

Bir zamanlar, eski bir dostumun BMW R1200GS'sinde çözemediği bir sorun vardı. Dostum, motosikletin tüm parçalarını kontrol etmişti ama sorunun kaynağını bulamamıştı. Sonunda bir servise gitmiş ve uzman bir teknisyen sorunu teşhis etmişti. Sorun, enjektörlerden birinin tıkalı olmasıydı. Enjektör temizlendikten sonra sorun düzelmişti. O günden sonra, çözemediği sorunlarda profesyonel yardım almaya başladı. Hatta, "usta benim aklım, servis benim evim" diye espri yapıyordu artık.

Garaj Notu: Profesyonel yardım almak, her zaman en pahalı çözüm olmayabilir. Bazen, kendi başına yapmaya çalıştığın ve başarısız olduğun bir tamir, sana daha fazla zaman ve para kaybettirebilir. Bu nedenle, çözemediğin sorunlarda profesyonel yardım almaktan çekinme.

Ekipman/Rota Önerisi: Bu iş için herhangi bir ekipmana ihtiyacın yok. Sadece motosikletini en yakın ve güvendiğin bir servise götürmen yeterli. Rota olarak da, servise giderken dikkatli ol ve güvenli bir şekilde sür. Unutma, güvenli sürüşler dilerim. Akşam üzeri hafiften bir yağmur çiseliyordu, o tanıdık toprak kokusu burnuma geldi. Sanki motorumla aramdaki bağ daha da güçlendi, yolun sonu nereye varırsa varsın, bu yolculuk benim yolculuğum.